May.2024 21
Взгляды: 798
Гидроабразивная резка в авиационной промышленности
Введение
Применение струи воды в аэрокосмической промышленности Технология резки струей воды высокого давления называется гидрорезкой, также известной как водоструйная резка. Эта технология впервые возникла в Соединенных Штатах и используется в аэрокосмической промышленности. Струи воды используются для резки мягких материалов для деталей интерьера самолетов, включая мягкие пластики, ковры, сиденья и т. д.
Подробности
Гидроабразивная резка может осуществляться под любым углом, что позволяет создавать детали с минимальной ручной обработкой или вообще без нее в области критических углов.

Гидроабразивная резка — это технология холодной резки, которая не вызывает термического повреждения материала. Аэрокосмические композиты можно сверлить и резать с помощью технологии абразивной гидроабразивной резки без необходимости зачистки поверхности.

Гидроабразивную установку можно легко интегрировать с гидроабразивным роботом, что значительно сокращает количество приспособлений, снижает капитальные вложения и обеспечивает быструю настройку и замену.

Использование гидроабразивной резки для композитных материалов происходит быстрее, инструмент служит дольше, не создает пыли, повышает эффективность производства, делает его чище и безопаснее.

С быстрым развитием авиационной промышленности, начиная с энергосбережения и защиты окружающей среды, широко используются новые материалы, новые процессы и новые структуры, что приводит к поиску новых методов производства. Авиационное производство является ключевой областью применения «водяной струи».

Внешняя оболочка самолета в основном изготовлена из стали, нержавеющей стали, титанового сплава, алюминиевого сплава и материалов из углеродного волокна. Для этого материала для резки можно использовать большой режущий станок, мощную систему высокого давления 400 МПа и пятикоординатную режущую головку управления.

Детали каркасной конструкции, такие как фюзеляж, крылья и шасси, не только имеют высокие требования к прочности, но и должны снижать собственный вес и снижать потребление энергии при соблюдении требований к прочности. Для этой цели обычно используются такие материалы, как легированная сталь, нержавеющая сталь, алюминиевый сплав, титановый сплав и углеродное волокно и т. д. От хвостов Boeing 777 и Airbus A380 до крыльев Boeing 7E7 и F117; от лопаток турбин реактивных двигателей до вертолетов Apache, для этих деталей конструкции можно использовать многофункциональные станки для гидроабразивной резки и мощные системы высокого давления 400 МПа. 5-осевая режущая головка выполняет обработку резки.

Система вентиляции Трубы и соединительные фланцы систем вентиляции часто изготавливаются из титана, алюминиевого сплава и углеродного волокна. Для этого материала для обработки резанием могут использоваться системы высокого давления малой и средней мощности 400 МПа, малые и средние режущие станки и режущие головки общего назначения.

Внутренние детали, сиденья и другие компоненты в основном используют алюминиевый сплав и кронштейны сидений из конструкционного пластика, чтобы выдерживать нагрузку. В качестве подкладки используется пенопласт, а ткани из химических волокон, кожа и искусственная кожа используются в качестве крайней плоти. Для резки можно использовать роботизированную гидроабразивную резку (шестиосевое управление), маломощную и среднемощную систему высокого давления 400 МПа и режущую головку чистой воды.

Двери, окна и внутренние перегородки самолетов изготавливаются из стекла и ламинированного стекла. Для резки могут использоваться малые и средние режущие машины, маломощные системы высокого давления 300~400 МПа, универсальные головки для резки водой или центры обработки водой.
Send a Message
First Name*
Last Name*
Email*
Message*
Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу в Интернете. Продолжая просматривать этот сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie.